激光雷達Evoluton用硅酮溶液
激光雷達（光探測和測距）是一種測量技術
用光脈沖照射目標來測量距離。用于
在軍事、航空航天、機器人和氣象領域有60多年的歷史
正經歷著興趣的高漲，因為人們期望它會成為
使汽車能夠自主或“自動駕駛”的主要傳感器類型。
為了推進用于自動激光雷達應用的硅酮，Shin Etsu Silicones of America，Inc.（SESA:
日本信越化學有限公司的一家美國子公司將在第二屆年度汽車展上展出（表12）
激光雷達2019年會議和展覽（密歇根州迪爾伯恩亨利酒店：9月25日至26日）。另外，sesa
將于9月26日（星期四）主辦早餐會，然后于上午9:45-9:55舉行會議。
SESA對激光雷達和汽車傳感器的關注焦點是其可見的硅tim（熱界面材料）
遮光密封劑，紫外線固化，低模量粘合劑和防污漬（AS）涂料。
SESA以其在汽車傳感器市場上廣泛的硅基潤滑脂產品線而聞名，它結合了其他
RTV硅樹脂，看看創新是最需要在無數這些獨特的應用領域。尤其是，
sesa最近將其tim產品線的熱導率從1w/m*k提高到10w/m*k
從傳感器和其他精密部件中散發出同樣多的熱量。
基于激光雷達的關鍵應用產品Shin Etsu Silicones將展示包括：
SDP填隙料系列：SDP-1030-A/B、SDP-2060-A/B、SDP-3540-A/B、SDP-5040-A/B、SDP6560-A/B，
SDP-8070-A/B和SDP-9550-A/B
SDP間隙填料系列材料是冷卻的理想材料
汽車電子、電源轉換器、LED照明
模塊、通信模塊和其他電子設備。在
除了傳感器之外，還有顯著的汽車市場應用
包括：混合動力、ECU（發動機控制單元）和
用于電池散熱。
每種產品都是單獨的A和B組分，必須以1:1的比例混合在一起，以啟動
固化反應。當兩種組分混合時，熱界面材料在室溫下固化。
加熱可以縮短固化時間。
作者聯系人：
Eric Bishop/Shin Etsu Silicones of America，Inc.公司
513-232-8917/ebishop shinetsusilicones.com
編輯聯系人：
Ray Farrar/Method Media有限公司
（216）861-0862/rayf methmedia.net
在固化之前，該材料具有類似油脂的稠度，容易填充熱源和
散熱器。通過置換這些角落和縫隙中的空氣，可以降低熱阻。值得注意的是，
間隙填充材料只能在需要的地方使用，從而最大限度地減少浪費。SDP系列的范圍
熱導率為1.0–9.5 W/mK。
空氣包封劑系列：AIR-7070-A/B、AIR-7052F-A/B
這種硅基聚合物包裝材料提供紅外線（ir）
垂直腔等紅外器件的透明、可見光吸收
表面發射激光器（VCSEL）、探測器、光電二極管等
比環氧樹脂產品更可靠，固化后硬度更高（有利于
切割/分離過程），并有利于分配到包裝和
模具工藝。值得注意的是，它們為
抗裂性。
Shin-Estu SubelynTM™：顯示器防污漬涂層
這種防沾污（AS）涂層非常適合用于車內觸摸屏，以及
外面的激光雷達塑料顯示器，以提供與灰塵，油和水的積聚排斥。
非常薄（厚度為10nm）；適用于玻璃和塑料-
提供防塵和防碎屑的保護涂層。
SESA/LIDAR結論：
隨著自動駕駛汽車五個階段的不斷發展，汽車制造實體已經
已經識別了車輛周圍大約200個傳感器區域，這些傳感器區域將在其實現中起作用。
安全目標。
根據SESA的熱界面材料西部地區經理查德·科比蘭斯基的說法，“申以圖的深度
作為汽車傳感器市場硅材料領導者的經驗和知識提供了一個彈簧板
為我們投資未來的主要激光雷達細分市場。我們通過發展
為這些獨特且要求嚴格的應用提供必要的RTV&TIM產品和解決方案。”
Kobylanski還指出，許多基于激光雷達的SESA產品已經成為主流，包括其SDP6560-A/B，
它被用在發動機控制單元（ecu）周圍，以散發自動駕駛儀芯片的熱量。
此外，SESA最近開發了一種新的9.5w/m*k導熱間隙填料，并正在成為
硅樹脂的技術領先者。
